董浩芸却雄心勃勃，在同业中宣传他的构想，将各家小型民营船务公司合并，欲加入者以船只折价入股，组成庞大的船队，与外国轮船公司和官办招商局船务抗衡。
他设想开辟多条定期航班，改变小船东“有船无货，有货无船”的被动局面。同时，以船为抵押获取银行信贷，购置新船。
董浩芸的倡仪得到不少小船东的响应。然而，董浩芸生不逢时，次年，战争全面爆发，计划搁浅。华夏航运的一半船只被果党军队征用，后又凿沉于长江，封锁航道，阻止日舰溯江攻打鄂省渝省。
沪上日治时期，东方航运公司被日方接管，董浩芸先后担任过沪上通成公司运输部经理、金城银行船务部主管等职。
董浩芸不甘在日伪统治下苟且偷安，于1941年春流亡香江，东方航运信托公司重新在香江注册成立。仅有的 3艘船悬挂英国国旗，航行于东南沿海。
好景不长，半年后太平洋战争爆发，英国对日宣战。
东方航运信托公司作为“敌产”被日军没收。董浩芸辗转重庆，曾在盟军驻华机构和政府部门服务过。
二战结束，董浩芸踌躇满志回到沪上，向交通部驻沪机构申请复业，被官员以“香江注册公司”为由驳回。无奈之下，董浩芸只好另组公司，于 1946年获准注册，公司名称是华夏航运公司。
当时华夏虽是“世界五大强国”，实际上国力薄弱，加之果党忙于内战，根本无暇顾及民族工业。华夏的航运业
第五六零章 东方航运(3/8)