，仍为西方列强控制。
董浩芸正是在极端困难的情况下，逐步发展壮大的。到沪上光复的数年间，华夏航运旗下购置的船只有：慈航、昌黎、唐山、滦州、慈云、凌云、天龙、天行、天平、通平等10艘，全是两千吨位以上的海轮。
1947年，董浩芸从美国购得 3艘胜利型万吨级货轮，董浩芸另设一间独资的复兴航业公司，将这 3艘船分别命名为：京胜、沪胜、渝胜。其后，董浩芸又购入 8艘内燃机小货轮，夏兴旗下共有 11艘船只。
至沪上解放前夕，董浩芸拥有和控制的船只共21艘，总吨位逾十万，雄踞上海民营船队之首，堪称民间船王。
董浩芸另有两项业绩载人华夏航运史册。
1947年，董浩芸派遣全部由华夏船员驾驶的天龙号，自沪上首航法国，成为轰动业界的创举。
1948年，董浩芸又派遣通平号航抵旧金山，船员仍全为华夏人，是华夏民营轮船首次横渡太平洋，董浩芸与华夏航运名声大噪，华西多家报章均刊登了这条消息。
1949年，董浩芸大概在香江滞留了半年，香江流言四起，说要收回香江。港英当局草木皆兵，扩充兵力警力，加紧备战。
董浩芸将华夏航运公司与复兴航业公司，迁往湾北注册。
实际上，董浩芸拥有的船只，仅复兴旗下的京胜、沪胜、渝胜三艘。华夏航运旗下的船只为各股东共有，董浩芸离沪匆忙，来不及与众股东商议财产分割
第五六零章 东方航运(4/8)