法就是在弹体尾部安装4片十字形尾舵位于弹体尾部，舵面偏转角35度以此来调节方向。不过具体哪种方法可以提高导弹的命中率就要再进行比较了。
不过陈东风是没有时间陪着葛森研究t3了，杨辉主动接过了这个任务，他对t本身比较熟悉，校工厂的工人也熟悉t的组装工作，所以这个额外的任务倒是不会给项目增加多少不可预测的风险。
几人谈完后，陈东风、杨辉、葛森开始各自忙碌起来，而唐昌宏却陷入了沉思，他开始重新构思起飞龙的外形结构。
飞龙需要把巡航高度提高到5000米，甚至如果鹰眼的分辨能力提高后，这个巡航高度只会更高。
唐昌宏考虑到t2已经定型了，推力也不可能在大了。然而飞到更高的地方，空气越来越稀薄，动力只会是进一步下降，造成飞龙的速度减小，导致升力下降。所以只能是提高飞龙的气动性能了。考虑到hong6的翼展近乎等于机身的长度，展弦比也仅有8左右。唐昌宏不得不下决心要放弃hong6原有的外形结构。
展弦比的大小对飞机飞行性能有很重要的影响。展弦比增大时，机翼的诱导阻力升力会降低，从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，但波阻就会增加，以致会影响飞机的超音速飞行性能，所以亚音速飞机一般选用大展弦比机翼。
正好飞龙现在的速度也就是200300kh离超音速还有很多差距，所以唐昌宏对展弦比的要求至少是15，甚至更高。
第六十八章 鹰击动力装置(4/5)