提高展弦比还有一个好处，如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大，因而还能减小飞机的起飞和降落滑跑距离和提高机动性。
沿着这样一个思路，唐昌宏初步把飞龙的外形由原来的翼展在32、机长在348、高度在1米左右，改为翼展在7米左右、机长在348、高度在1米左右。展弦比由原来的8提高到了15，单就展弦比这一个改进，飞龙的油耗就可以降低20左右。
为了进一步提高飞龙的气动性能，唐昌宏把飞龙的原来基于hong6胖胖的身体设计的机身横截面也减小一半。
再说到起落架，原来的设计是不准备收入机腹中的。这次唐昌宏也没有收入其中，不过他设计了一个折叠的结构，可以在飞龙升空后把起落架进行折叠。云来阁 http://www.xyyqm.com