满是悲哀。
当年的事儿，谢凯并不知道。
他刚重生到这个时代，运10基本上已经处于下马状态了。
接手后，对于前两年外面的谣言什么的也并不知道。
谢凯一脸不相信地问道，“这样也能行？国内大多数的项目，不都是根据年代与月份作为代号吗？708跟波音707的型号都能联系起？”
“这事儿是真的。当初就因为运10采用欧美设计的机翼吊装，被说成是波音707的仿制品；而美国波音方面的专家团队登上运10，即使他们亲口说了跟他们的707有着很大的区别，还是有人不甘心。于是，就说这是波音707的改进型708”白彦军说道。
谢凯真不知道说什么。
怎么跟网络时代那些水军一样，稍微能扯上一点联系的，都能让他们编造出无数的“证据”出。
运10当年下马前经历了什么，谢凯只是不知情的人。
“即使这样，也没有必要继续置气。”谢凯最终还是摇了摇头，看着几人，脸色严肃地说道，“我们一家单位，支撑不起运10的发展。如果没有适航许可，连运输机都没法做，在国内，所有天上飞的民用设备，都得归民航总局管。”
无奈。
深深的无奈。
民航总局的人现在不待见404的人，404的人同样也不爽他们。
可胳膊拧不过大腿。
总不能逼着人家颁发适航许可证吧
996 15架运-10订单，民航局送钱上门(3/7)