？
没有适航许可证，运10以军机项目试飞为由，可以在中国天空随意飞行，但是就不能用于商业运输跟民航运输。
把这些利害关系讲了后，白彦军依然满脸不爽地把脑袋扭到了一边。
“谢凯同志说得没错，没有适航许可，运10就只能一直以试飞为名义飞行，无法大规模投入商用，甚至连出口都很难。”程不时支持谢凯的看法。
他是运10的副总，参与到运10的设计中，这是他最为引以为傲的事情。
平时为了运10，连家都很少，更不要说参与到自己家里的事情中去。
这不是他一个人这样，整个团队都是如此，大家为的，不就是让中国天空上有更多中国人自己设计制造的大飞机飞行吗？
一个由数千人搞了快20年的项目，涉及到配套厂家十多万人几十年的努力，不能因为置气而就这样无法制造更多。
“咱们不是递交申请资料，他们都不会接受么？”郑宇成也知道谢凯说的事实。
谢凯觉得这老家伙心底还是不愿意，都这样的程度了，民航总局那边还会拒绝么？如果他们不怕失去颜面，甚至会以更快的速度给运10颁发适航许可证。
要不然，等到美国航空管理局给运10颁发了适航许可证后，这就会更加尴尬。
全世界谁都知道中国技术不如欧美，总不能强行解释，中国的安全标准比美国更高吧？
这年头，这样的话，说出去根本
996 15架运-10订单，民航局送钱上门(4/7)