几个最炎热的月份横渡北太平洋，北太平洋的危险时期恰好是南太平洋的安全时期，这才选择三月从阿卡普尔科出发，五月末、六月初抵达马尼拉，之后迅速启航，力求于夏秋两季横渡北太平洋。
从今年五月份开始，沿海各港、各灯塔就开始注意从北美返航的蓝洋舰队船只，但直到时近九月，沿海都未曾发现有海舟从东面返航。并且，一艘前往菲律宾东岸搜索蓝洋舰队的朱雀级飞剪海舟返闽越时，竟然在夷州（台湾）海峡失事。
夷州海峡因为狭管效应，是西太平洋沿岸风暴最为多发的地方，东北季风、西南季风盛行时，这里风力都在六级以上，很多时候更在十一级、十二级以上。在海上遭遇风暴是常事，可遭遇风暴后船体断裂，这就是造船厂、设计者的问题了。
“闽越救起几人？”倾盆大雨落下时，熊荆轻轻嘘了口气。
“禀大王，飞讯言救起十三人。”工尹刀、公输坚，以及舟师将领红牼、欧柘都在。听闻只有十三人幸存，公输坚闭上了眼睛。
“余者皆死？”熊荆眉头皱的更紧，鹈鴂号是朱雀级飞剪第二艘，排水两百余吨船员有六十多人，现在只救起十三人，其余人看都死了。
熊荆的问题没有人答话。如果没有奇迹发生，剩下的人估计全都死了。
“飓风中舟身断裂，此不佞设计之误也。”熊荆不自觉说出了这句话。
“大王，海峡失事者多矣，鹈鴂号恰遇飓风，故而舟毁人亡。”欧拓是越人，夷州海
第三十七章 失事(2/6)