，不值得大惊小怪。
对徐腾来说，这就不是什么大事。
徐腾大致和陈志辛、施泰德聊了几句，决定由他和陈志辛亲自负责，年底之前，速战速决，从中汽集团手里买下20%的合资厂股份，拿走所有的奥迪经销商。
合资厂不用南迁，采购体系在三年内继续沿用中汽集团的那一套，这是徐腾能给中汽集团的最大优惠价码了，多的就没了。
中汽集团要是不满意，那就上首都告状去。
大众集团解决不了的事，不代表华腾汽车集团解决不了，因为华腾汽车是本土企业，不受合资法规的限制，一对一的单挑，即便中汽集团是共和国长子也折腾不过华腾汽车。
用中国的话说，这就是形势比人强。
首都很清楚，华银财团收购奥迪这件事，虽说是华银财团和大众集团董事会层面的双赢，但从资本层级的操作而言，徐腾和华银财团付出的代价是惊人的……好处则是以华腾汽车为代表的中国汽车产业，彻底摆脱了对欧美日汽车体系的技术依赖，不再受制于宝马集团，在极限状态的优雅转身，反而控制了整个宝福华汽车联盟。
这是中国汽车业凭藉资本优势，就是仗着钱多不讲理，打了一个大胜仗，至少在资本层面相对于欧美日汽车财团，缩短了十年差距，有了和欧美日汽车业抗衡的基础。
这个时间段，没有哪位领导会为了一个厂、几个厂的工人饭碗问题，去阻挡华腾汽车同丰田、通用的大决战。
第四百一十一章 我们有资格浪！(7/15)