有足足四倍的差距。
但事实却是，虽然石墨烯的续航时间更长，但架不住人家充的快。
如果都在拥有足够加注站的情况下，虽然人家的续航不够，但五分钟以内的冲入时间完全可以抵消续航上的不足。
而且石墨烯所拥有的有点氢动力电池也都有。
比如安静，又或者是环保。
毕竟氢动力电池所挥发出来的也只有水罢了。
而且和石墨烯一样，氢气也可以从多种原料中获取，比如天然气等化石燃料，当化石燃料枯竭时，还可以直接利用太阳能和风能电解水获得，总而言之，从理论上来讲，氢气也是一种永远不会耗竭的资源。
在全球的新能源市场，石墨烯电池和氢动力电池都是目前的热门领域。
远的不说，光是国内就有这方面的布局。
不过好在BYD也不是很慌。
虽然氢动力电池非常不错，但也不是没有缺点。
比如氢燃料汽车的成本较高，尤其是电池反应堆中的催化剂，就必须是贵金属—铂，而且暂时没有其它物质可以替代，同时反应堆对氢的纯度要求极高，需要达到99.99%。
从目前知道的情况来看，松下也没有突破材料的限制，依旧要使用铂来作为催化剂。
这也是为什么霓虹的氢动力车子都比较贵的原因。
当然成本这玩意是可以通过产量来降低的。
BYD的老总认为，若是
第八十六章 打起来！(2/5)