呢？所以我觉得，还是放一放好，可以先给鹏汽车发放l3，甚至是l4级别的牌照，保证有驾驶员辅助驾驶。”交管局里，更多的是持中立观点，不太过激进，也不太过保守。
众人争论不休，最后还是得要局长、副局长这些人做决定。
局长伍长峰深深皱着眉头，这还这是一件麻烦事。否定也不好，支持风险也大。
现在全国上下，包括上面的领导、交通行业的各部门、企业，都在等待他们的应，必须要尽快做出决定。
“把鹏汽车无人驾驶的测试结果，再报一遍！”他吩咐道，立刻有人找材料，汇报结果。
“过去的一段时间，他们的l3高度自动驾驶路测两个月，没有发生过一起交通事故或者交通违规现象。完全自动驾驶，应对各种极限和激烈驾驶情况的测试，他们自己提交的资料里显示已经通过，但是我们的审核还没跟上。”
从资料报道看，他们找不出什么问题。但最关键的，这是从人工驾驶到完全无人驾驶一个阶段性的跨步，第一个开放的城市，必然会面临最大的压力。
骆喆又补充道：“工信部已经审核过了他们的智能驾驶、定位和传感等信息技术，证明是没有问题的。”
伍长峰犹豫了半天，说道：“可以尝试批准让他们在部分道路上进行路测，同时必须要有驾驶员实时监督，必须要有高额的交通意外保险让他们先试跑一个月吧。”
鹏城交通管理局关于完全自动驾驶汽车试行条
第428章 路测(2/4)