才定量五百台，据说今年的订单，早就被抢购一空了。
改不改内饰，奔驰都不愁卖。奔驰不可能忽视Q7、还有几个月前上市的Q5的销售势头，这应该才是他们真正感兴趣的。
李老板猜对了，Q7上市一年半，吊打同级别的所有车型。去年九月把车身改款成，承载式结构的奔驰ML，上市快半年了，总销量还不到三万台。
看看同期的宝马X5、近四万辆，保时捷卡宴已经超过四万台，更别说奥迪Q7了。根据消息，Q7下个月要举行，第二十万辆下线的仪式。
更让奔驰郁闷的是，Q7这个级别自家好歹还有产品。在Q5这个级别上，全世界的豪华品牌，都看着Q5独领风骚。
同样是去年九月面世的产品，Q5的连排班的订单，已经超过了十万的销量。现在能制约奥迪利润的，不是其它竞品、是产能。
目前不仅是奔驰，宝马也在研发同级别的产品，内部的初定的型号是X3，估计最快也需要到九月份，才能面世。
等于白白让Q5独占了一年的市场份额，这个级别里没了奔驰、宝马，你指望丰田、本田能挡得住奥迪吗？
研究了奥迪几款畅销车型的成功后，李明翰做为设计师的作用被一步步放大。李大设计师设计的产品理念明显的很超前，也很吸引消费者的眼球。
另外一个关键点，李明翰背后的中国市场，正在以让人难以相信的速度，在快速的增长。在中国市场这方面，大众抢到了第
第一百四十四章设计奔驰(2/9)