过这条运河打通了，明斯特主教国内，沿着运河和埃姆斯河下游地区的沿河地带的经济，都会因为水陆交通的便利，跟着被带动起。
马林和施瓦茨等人沿着利珀河看了看，没有看到所谓的煤矿，倒是看到了平坦的地势，看上去很适合开凿运河。难怪后世德国人在此，开凿了多特蒙德埃姆斯运河和中德运河等运河，方便了国内的货运。
不过，马林知道，以他目前的财力水平和技术水平，只能开凿一条削弱版本的多特蒙德埃姆斯运河。通航船只，也被马林定为200吨级左右，而不是后世多特蒙德埃姆斯运河和中德运河规定的1350吨级。毕竟，现在开凿运河，没有机械帮忙，只能靠人工挖，挖一条60多公里的运河，已经是很吃力的了，更别说几百公里长的运河了。
虽然说，隋炀帝修建的京杭大运河长达1700公里以上，但是，隋炀帝那是动用了举国之力，使用了两三百万民夫，才挖成了这世界第一长的运河。马林国内总人口也才几十万，哪有实力挖太长的运河？一条60多公里的运河，已经达到极限了呢。
对于没能在利珀河北找到煤矿，马林并不气馁。因为马林记得，这边的煤矿，到了21世纪初，还在开采。那就证明，利珀河北边的煤矿，是地下矿，比较难以发现。因为如果是露天矿的话，早就被开采完了。比如鲁尔河附近的地区，露天矿多些，但开采也最早。不管多大的矿，开采几百年下，加上欧洲采矿机械先进，也差不多开采干净了。因此，马林前世看过的
第250章 运河构想和什一税问题(3/8)