困难。如造船其它技术绝大部分根本无法隐瞒，因为把头不可能一个人包打天下，但他会把数据都隐藏起来，在定样放样上卡住，让其他人傻傻跟着干活，没有独立可能。工匠们不识字，不会计算，更不知道规律性，连把头也是知其然不知其所以然的占绝对多数，那里还能进步起来。
造船没有难于迈过的火焰山，船造出来如何航行沈磊却是一点办法也没有。造船可以用数学方法及后世经验与见识来解决，导航他连一张中国地图也只是画个大概。世界地图示意而已，中国的岛屿只画出十几个，离岸近的只有厦门，南洋岛屿与澳洲仍然是约略勾画。
地理方面如此海上定位与导航更加不可能做到，至今为止沈磊最大的贡献是将指南针放大，表盘刻度精细到三百六十。还有与褚阿六、吴宗仁一起制作了一个三余度指南针方箱，主要作用是一直保持其水平，观察时方便又精确些。
这个指南针已经让施振勋等人大呼方便、准确，熟悉航线基本上不必估摸方向。特别是沈磊让船上年青船员轮流培训，教他们测航速、水深，画海图、记针位，然后在船上学驾驶。这是逐渐摸熟航线可以走直径并日夜航行提高船只效率，与培养新船长等高级船员。
这是应急措施，暂时只需要摸熟台湾、前口子村、海洋岛三处。第二步才是广州、日本航线，普查海岸与岛屿，及南洋航线还在后面，此时没能力和需要。
为航行改良了指南针后沈磊又对夜航用灯笼进行了改变，这是灯笼不大亮、
第四十三章 拥抱海洋三要素(4/6)