是有个机会上位并表现优秀，包括到了沈磊这里也勤勤恳恳十分称职。可在原来船上不掌握机密也不曾拜师，只是熟悉船上业务记住航线而已，最多听说过牵星板，及知道针图而已。
这三人仍然是土师傅让沈磊只能苦笑一下，中国人兵书写了不少，科技方面的书太少。航海导航方面干脆空白，连郑和带回家的海图及宝船图纸也被那个有贤能之名的刘什么一把火烧了，兼又赚了一次好名声。
这个让后世时的沈磊一声长叹，现时的他恨不得将那姓刘的鞭尸三百。当然大多数人心痛造船图纸，他却最心痛海图，船图也就是长宽比、吃水深度、干舷高度等问题，加用途上的选择。这个只要造几个船模放水池里先试验一下，然后放样用稍小的船实际使用试验后修改一下大致就行了。
所谓郑和的宝船如何伟大不是造船技术有什么突破性发展，而是将船造成如此大工程量的庞大。一艘数千吨大船可是数十米的大树整棵整棵当作船板用的，光将大木头干燥、出料(上、下、内三面修平直)、吊装等等就是一项需要有技术、有组织施工能力、及许多熟练工匠的工作，仅此就吓人。
造船上沈磊的薄板多层双向交错拼接技术试验成功没什么障碍了，至于船只设计的型式当然是适用优先。而线形尺寸也就是个渐开线而已，确定最宽处与最窄处将肋板渐次依比例减扩就成。
所谓困难是这时代技术相当保守，教会徒弟饿死师傅呀，所以传嫡不传庶，传媳不传女，徒弟能获得传承十分
第四十三章 拥抱海洋三要素(3/6)