他上了车，就在家门口，一个劲的换挡、踩刹，没几分钟眉头就皱起来了。
“相比其它卡车，已经是很不错的。”猪大肠在旁边实话实说。
“减震和弹簧不行。”李和不断的摇头，“虚位角度太大，至少差个十度！”
虚位角度越大，车辆转向的操控就越难掌握，这在大型卡车上表现的尤为明显。
猪大肠道，“这个是有一点。”
“方向盘回馈力度不均匀、没有一点线性的感觉。”李和脸都有点黑了。“这搞的什么玩意？”
下车后，又仔细听减速带后悬挂传来的声音和震动，又是“哐哐”的金属撞击声，而稍微好点的车一般是低沉的“咚咚”声。
“李老板，仰勇和我说过，他说主要是考虑这个车的实用性。”猪大肠现在是宝马汽车在华东的总代理。
“实用性？”李和冷笑道，“他想的美！做过车辆测试没有？底盘一点厚重感没有，要是走乡道，不在一个水平面上，悬挂肯定响应慢、四个轮子工作步调不一致，没有一点驾驶的质感。”
他想不到，有了那么多的苏联人才和资金，车子还能弄成这熊样。
当然，说白了，还是太年轻，中国的汽车工业太年轻！
其它先不说，光是整车校调就没法比！
哪怕用同样的车型配置，同
644、机会(6/8)