于2005年底竣工并投入运营，上海洋山港的第二期发展工程已早在2004年开始向外国投资商招标，马士基集团、铁行渣华、新世界码头公司等纷纷表示出合作建设上海国际航运中心的意愿。
另外，和记黄埔国际港口控股集团与盐田港集团签下了盐田港三期开发合约；招商国际控股集团取得了蛇口港100％的股权，并与天津港务局达成天津港二期的合作意向书；新加坡港务集团公司与广州港务局开始了黄埔港的开发；美国csx世界集装箱码头集团在烟台港口与当地港务当局合资经营集装箱码头，并且拥有50％的股权；ap集装箱集团以49％的股权与上海国际港口集团合资开发经营上海东方集装箱码头外高桥第四期工程；中远香港集团在张家港集装箱码头拥有51％的股权，并于2005年同大连、广州港分别签署了大连大窖湾二期、广州南沙二期两个码头项目的合作意向书；东方海外、美国海陆等外资巨头纷纷瞄准上海、天津、大连、厦门等港口建设。
二、外资注入我国集装箱港口业的动因投资港口潜力巨大据统计，
“十五”期间，我国相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化码头泊位920个，至2005年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个。
2005年，中国港口新增港口吞吐能力5．4亿吨，完成吞吐量49．1亿吨，同比增长17．7％；完成集装箱吞吐量7580万teu，增长23％。
中国的港口
第二八五章 签约仪式(2/4)