行车惊动山神水怪，会造成车祸)。这或许可以认为是沪宁铁路的一次列车提速。国民政府定都南京，与上海的联系趋于密切。沪宁铁路因南京是当时中华民国的首都而被称为“京沪铁路”
&;&;1930年，铁道部改造沪宁线路轨及设施，并专从德国进口三套优质“蓝钢专列”投入使用，而火车头购自英国，功率为全国之冠，从南京跑一趟上海，中途停靠镇江(时为江苏省会)、常州、无锡、苏州四站，只用5个半小时，在当时已是全国一流水平。京沪快车最初一天仅对开一班，票价贵于普客三分之一，但车票仍供不应求。九节车箱中有二至三节专为欧美日侨商、各国外交官及家属而备留，另有一节车厢则为国民党军政大员、家属等特权人物专用，纵然座位空着也不让其他人进入。当年“蓝钢快车”每张票贵出的一元大洋足可买半石大米了，平民百姓几乎都不愿去尝“摩登”的滋味。常搭乘京沪“蓝钢快车”的旅客多为绅商、工厂主、高级职员、教师、小官吏和演员明星。上世纪30年代初中期，胡蝶、舒绣文、吴茵、徐来、赵丹、金山、王莹等明星因常到南京演出，他们便都成了“蓝钢快车”上的常客。
&;&;民国时期长江三角洲是国民党政府的统治中心，多有政府官员往来南京、上海之间。抗战前一般官员都是乘坐头等客车，只有极个别的政府首脑才拥有专用公务车，出行时加挂在旅客列车的后部，很少有专列开行。当然了常凯申例外，他的专用公务车代号为“1”，“1”车厢内十分宽大，
第六十九章 天下兴亡(8/11)