连续几日每天十几列军车，那得有七八个步兵师的规模。何应钦神秘地一笑：“天机不可泄露，不过刘越石的安排是你绝对想象不到的。”
&;&;带着无法满足的好奇心，霍揆彰和郭汝桂来到了尧化门车站与部队汇合。何应钦说的不错，霍揆彰他们刚到，火车边开始鸣笛出发了，沿着当时中国最好的铁路线京沪线直奔苏州。军情紧急，铁路局给他们换了大马力的火车头。
&;&;京沪铁路在大清末年叫沪宁线。1905年04月沪宁线正式开工，沪宁铁路于1908年（光绪34年）04月01日全线通车，当时线路全长311公里，由上海北站至南京下关站，沿途共设车站37个。1908年04月03日的《申报》也报道了“沪宁铁路开车典礼”。沪宁线通车后运行快捷，受到普遍欢迎，通车当年就运送旅客323万人次。由于列车当天可以到达，比起过去乘坐舟船的迟缓自是不可同日而语了。不过还是单线行车，信号传递方式原始，全程仍需运行12个小时左右。
&;&;通车初期没有电力，照明采用煤油灯，夜间无法行车。南京到上海的车子总是“朝发夕至”，运行整整一个白天。辛亥革命后孙中山先生当选大总统，1912年元旦从上海驱车来南京就任，开了一趟特快专车还走了8个小时，上午10时始发，到达下关火车站已是晚间。也就是在此期间，出任民国临时政府交通次长的于右任打破成规，开通夜行货车(夜间不行车除了技术原因外，还有迷信思想作怪：认为夜间
第六十九章 天下兴亡(7/11)