八十年代，苏联红军一直不敢对华开战，就是考虑到后勤依赖西伯利亚大铁路，容易被中国军队切断这根生命线。
&;&;在这个抗战时空里，西北野战军是当时中国唯一一支有充分的重装备的军队，赖以抗战的重型炮、中型坦克、各种燃油等都依靠铁路进行全国机动，各种装备、弹药从酒泉兵工厂源源不断通过铁路运输到前线。就在此刻，一列列满载西北野战军士兵、装备、弹药、物资的军列正在通过陇海线、津浦线、京沪线赶往淞沪战场，他们将在山海与日军决一死战。
&;&;郭汝桂不知道正在平行运输着一支来自西北的大军，他像孩子一般欣赏着津浦线上一个个欧洲风格的车站。津浦铁路由英德两国分段合筑，北段由德国人修筑，光绪卅四年（1908）动工，民国元年（1912）完工；南段由英国人修筑，宣统元年（1909）1月开工，宣统三年（1911）一月竣工。由于津浦铁路和陇海铁路分别由英国人、德国人、比利时人和荷兰人兴建，铁路各大小站舍也由这些国家来设计施工，站舍全是欧式建筑。比如徐州府站为英国建筑，铜山车站为比利时式建筑，其余各站都有不同国籍的印迹。津浦铁路韩庄站及以北为德国建筑，以南为英国建筑，陇海线徐州北站及其以西为比利时建筑，大湖站及其以东为荷兰建筑，除连云港站舍外，各站站舍均为几间平房建筑，有简单的票房和候车室。建筑风格不同的火车站如同欧洲建筑博览会，宛如田野上的一道亮丽风景，这让郭汝桂消除了一些旅途的烦
第六十八章永远有多远(7/13)