才四十公里，否则的话十四师没到浦口就要有伤亡了。
&;&;郭汝桂是坐师部的车厢，这是一个特快列车的票车车厢，整个列车就两节票车车厢，供给师部的军官，民国的票车是木制的，冬暖夏凉，郭汝桂半开着车窗，看着津浦线上的景色。夏收刚结束，秋播还没开始，田间很少劳动的人，进入津浦线后，偶尔有种棉花的农民在给棉桃摘顶，也有收花生的，今年本是风调雨顺的年景，农民辛苦耕作到年底能多收个三五斗，也可以扯几尺布给孩子做件新衣裳，可是现在日本人打过来了，谁知道这些朴素的农民将面临什么样的命运？
&;&;一九三七年的中国铁路建设很不健全，东北被占领后，内地主要干线就是平汉（北平到汉口）线、粤汉（广州到武昌）线、津浦线（天津到浦口）、京沪线（南京到上海）、沪杭线、浙赣线（杭州到南昌），二十世纪的铁路是国防的重要组成部分，从普奥战争开始，铁路运输在各国陆军的战略机动中起到了核心作用，德国总参谋长老毛奇在取得了普法战争胜利后，就下达命令：“不要再修堡垒了，要多修铁路。”一战期间，各国陆军的战略机动和后勤供应都依赖铁路，所以各国陆军也高度重视对于铁路军事调度的管理，其中德国总参谋部对铁路作用尤其重视，当时有个笑话：参谋学院培养出来脑子最灵的人都送去铁道学院深造，最后在疯人院里归天。苏联红军在内战中更是依赖铁路成瘾，所有的战役都在铁路沿线打，这种习惯已经深入骨髓了，一直影响到后来冷战期间的
第六十八章永远有多远(6/13)