海关监督在奏折中还多次将周琅勾结英吉利夷人跟明末汪直等海商勾结倭人，最终酿成祸乱东南数十年的倭寇之乱相比较，建议朝廷尽快严整海疆，严防洋夷云云。
赶巧了，粤海关监督的奏折才上上去，就又有三艘英国商船听到在了广州，而且又是英国东印度公司的船。
根据哈拉尔的交代，周琅从印度不久前又弄来了五艘大船，粤海关监督心中疑虑乍现，马上让人将这三艘船的资料送过来查验，粤海关长期管理海贸，对洋人船只进出广州都有一整套管理办法。
当然这些管理，相对于现代关口管理来说，是显得粗糙了一些，但流程中还是相对严谨的，是广州地方摸索了几十年形成的流程。
首先商船到达广東之后，不能直接进入广州，而是要在澳门招募引水员，这些制度是一个乾隆九年就任澳门同知的叫印光任的官员制定出来的，目的是为了防范之前引水制度的混乱，导致很多洋人私自雇佣当地渔民引路，出入广州无法监管，不但走私情况猖獗，连海防都有很大的隐患。
根据印光任制定的制度，“洋船进口必得内地民人带引水道”，是不能随便就进出广州的。引水员也不是谁都能当的，必须“请责县丞将能充引水之人详加甄别，如果殷实良民，取具保甲亲邻结状，县丞加结申送，查验无异，给发腰牌执照准充，仍列册通报查考。”
这种规定让洋船必须先到澳门，在澳门海关雇佣那些官府裁定的良民充当的引水员，然后才能进入珠江。
第五十节 战争危机（2）(2/7)