样的速度，最多三五十年，就能追平甚至超越国外。
“这点我明白，就是想着闹心。明明咱们的运-10有发动机用。”郑宇成嘟囔着。
谢凯看了他一眼，没有说话。
涡扇-6那使用寿命，谁能承受得起这个成本？
一台发动机，飞行300个小时就得大修一次啊！
整体使用寿命，天知道有多少。
一两百万美元一台的涡扇发动机，如果只使用一两千个小时就报废，中间还得加上几次大修，成本将会超过三百万甚至四百万美元……
运-10每小时的飞行成本得多少？
航空公司要是赚不到钱，那还会购买么？
“行了，这些事儿没有必要去纠结太多。拿到适航许可证，至少运-10可以飞欧美航线。”郑宇成不想再在这事情上纠结。
在航空领域中，国内跟国际的技术水平，绝对不是国外媒体宣传的原本中国跟西方航空技术差30年，运-10出现就缩短到15年的程度。
很多东西，需要全面发展，才能真正缩短技术差距。
“美国那边只要同意出口，就买几台通用的gm-56回来。到时候用于运-10的改进试飞也可以，用来给航发动力厂拆开研究也行。实在不行，到时候就把这些美国的发动机上面的零件逐步换成国产零件，用这样的方法来发展！”谢凯说道。
当初波音刚进入中国的时候，美国人提供的备用发动机，
1001 波音要进中国？空中客车也要进中国？(6/7)