技术验证的核心机，技术成熟后再全力投入到涡扇10上，还是直接加快涡扇10的进度。”
“涡扇6，还搞吗？”孙宏担忧地问道。
涡扇6的改进型号，虽然推重比达到了国产发动机领域破天荒的高度，可没有适用的对象。
东风动力厂实力不错，同时搞三个或者四个发动机项目，就太勉强了。
这也是一直以困扰着所有人的问题。
“如果先搞技术难度低一点的，就以涡扇6跟涡扇8的一些技术融合搞一款核心机；如果单独搞，涡扇6的改进工作，得持续，不过不能像现在这样持续的大规模投入。”
“涡扇6不是没有适用对象”孙宏幽幽地说道。
谢凯了兴趣，“运输机？”
涡扇6是国内研究的第一种推重比为6的军用发动机。
到后，涡扇6一共三个型号，其中，作为基本型的涡扇6，以及由涡扇6改进而的涡扇6g，都是用于歼9这样高空高速的战机；而涡扇6甲，则是用于运输机。
目前国内的运输机没有使用对象，用于运十吧，涡扇8貌似就失去了作用；用于运8？那玩意儿是涡浆发动机
“不，战斗机。歼轰7！”孙宏说道。
这话一出，不仅谢凯为难，就连汪贵林他们也觉得这事儿可行性不高。
歼轰七现在使用的是从英国引进的贝斯发动机。
贝斯发动机国产化一直都没有获得突破，还是从4
857 自用战机装国产心，出口的装RD-33(3/7)