专门搞大型军用运输机，还不是非常符合军队未的发展需要，这就让李明山觉得有些浪费。
有钱，没有问题。
在没有钱的情况下，这样搞，显然不太合适。
上单翼飞机，发动机吊装在机翼下面，跟机舱平行，噪声直接传入机舱，并不适合民航客机。同样，上单翼飞机由于飞机发动机不想下单翼飞机的发动机那样距离地面近，对于机场跑道等要求都非常高，没法实现野外起降。下单翼飞机连空降部队从侧面舱门跳伞，都没有可能
民航客机跟军用运输机在使用性能要求方面，都是不一样的。
军用运输机需要实现的是大规模空投能力的建设，如何更快更高效地把部队跟装备送到急需的地方，不用考虑旅客的乘坐体验。
如同现在的运八，机舱内没有气密设计，也没有空调技术，士兵押运得穿着厚厚的军大衣保暖
民航客机，首先考虑旅客乘坐体验。
噪音太大，谁还花钱买罪受？
“首长，我们的宽体型号，其实分为两个，一个是下单翼，一个上单翼，在尽可能多的情况下，采用通用的标准化零件，除了在试飞前的各种试验模型，生产中，只有主体结构等一些地方不同”程不时对情况做了介绍。
“你们的经费？”李明山之前也没想过，运十发展到了这样的程度。
如果有专门的军用运输机，为国内空军而设计，他自然高兴。
“经费
773 150吨级，运-15？(2/7)