，但是对于客户来说，特别是华夏客户，他们在公务机上的使用经验并不是很丰富，所以只会集中在几个最著名的品牌上。机型多了他们反倒是不知道该怎么选择了，还得每次让客户了解飞机性能，这其实是一种很不好的客户体验。
郭泰来接受了马丁先生的建议，选择了一个折中的方式，波音空客加湾流三家产商。大飞机还是选择波音的bbj2，和郭泰来现在的同一型号，但内部装饰的更加商务和豪华一些。两架洲际飞机选择了空客的acj319公务机，一次可以乘坐十九人，同样是豪华商务装饰。剩下的五架国内航线小飞机都从湾流采购，当然必要的时候这些湾流也能马上来回飞欧洲，航程上完全没有问题。
价格上其实并没有那么贵，都是老客户，都能拿到不错的折扣，尤其是湾流，前后六架飞机，没折扣能说的过去？空客也是一下两架，马丁先生讨价还价方面拿手，保证给一个优惠价格。总体算下来，连带豪华装饰才花费两亿两千万美元，这个时候，美元还是比较值钱的。三亿美元剩下来的部分，足够把公务机公司的摊子都搭建起来了。
其实还有一个更省钱的方案，那就是购买二手飞机或者租用飞机。但郭泰来不打算那么做，全部订购新机。机场建设至少要一年以上，到时候飞机生产交付，正好能用上。
当然，郭泰来要求到生产商那里试乘的要求完全被满足，随时可以约定时间，绝对贵宾待遇。这种豪爽的大客户，每一个飞机公司恐怕都会有副总裁级别的人接
第九百零二章 私人飞机和一款发动机（下）(2/4)