建，由于修建的是在平坦的三江平原上，不需要穿山越岭，修建速度简直飞快，六月份，海参崴卫到牡丹江镇，牡丹江镇到鸡西镇，一共三百公里的铁路已经建造完工，两条路的贯通，让东江开发北大荒的进度又加快了几分。
然而，毛珏一直期盼的蒸汽火车头，到现在还是停留在图纸上，拉着车厢到处跑的，还是马。
说到马拉火车，在近代中国算是个笑话，李鸿章好不容易争取修建了唐胥铁路，然而腐朽守旧的清庭却不允许用火车头，只能用马拉，马拉火车，似乎成了近代中国愚昧的标志，然而这么个玩意，在世界近代历史上，却其实是个很常见的黑科技，英国的伦敦，法国巴黎，荷兰的鹿特丹，甚至美国开发西部时候，都能见到马拉火车的身影，马匹在铁轨上，力量得到了充分的施展。
而且相比于三月份的破旧矿车，六月份东江的客车车厢也是崭新出炉。
简直跟后世的火车车厢没多大区别了，面包形的车身，木头为梁骨，马赛克那样可以打开的玻璃，两两对着的椅子倒是比后世绿皮火车宽，不少，坐着也更加舒服，虽然为此减少了乘坐数量，三节三百多人的车厢连在一起，五十多匹马在前面飞速奔驰着，每隔一百里有着一处官方驿站，可以换一次马，也只有东江毛珏能做到如此豪气了。
到了牡丹江，一大群拎着行李，带着家眷的流民沿着站台傻乎乎的下了车，换了套土布衣服的孙传庭混在其中毫无分别。
第四百二十六章.孙厂长(4/8)