时速四十公里，应该提过一次速了罢？”
“是提过速，现在主干线是时速五十公里。”赵烈文道：“不过，平均速度依然还是四十左右。”顿了顿，他补充道：“上海至西安一千四百多公里，需要两天两夜的时间。”
“两天两夜到西安，放在以前，这根本是不敢想象的事情。”黄殿元笑道，说着他又随口问道：“我国现有多少公里铁路？”
“五万三千多公里。”赵烈文早就预料到易知足可能会问，所以事先做了些功课，没想到却是黄殿元先问起。
黄殿元听的大为惊叹，“不过三十多年，竟然修建了五万多公里，超过美利坚了罢？”
“没有。”易知足道：“美利坚的铁路修建速度比我国更快，从1830年第一条铁路建成，到1860年的三十年间，美利坚的铁路总里程就已经达到五万公里。
1860年之后，美利坚又经历了两次铁路建设高潮，现在的铁路总里程应该接近或者是超过了十万公里。”
黄殿元去过美利坚，听的这话，他有些不解的道：“美利坚疆域远不及我国辽阔，为什么如此热衷于修建铁路？”
下雨天打孩子——闲着也是闲着，易知足拿过保温杯呷了口热茶，这才缓声道：“主要是三个原因，一是美利坚重视基础设施尤其是交通设施的建设，铁路、公路、水运，铁路最受重视。
美利坚认为多修铁路多得益，因此采取了很多鼓励政策，诸如，铁路公司每修一公里的铁路
第一千零七十七章 列车漫谈(3/8)