说过，西洋各国正由自由竞争转向垄断，而我国将采取的是国家垄断模式。”
易知足索性停下脚步，掏出烟盒来点了支烟，这才慢条斯理的道“垄断是在自由竞争的基础形成的，垄断和自由竞争，两者的关系是相互依存，相生相灭，相互循环转换。
自由竞争发展到一定程度，必然导致垄断，而垄断发展到一定程度，也必然被打破重新形成自由竞争。
不论是自由竞争还是垄断，都各有利弊。我国向来讲究庸之道，适度的垄断和自由竞争，适时的转换和引导，才是对国家，对社会最为有益的。
举例说，象铁路行业，我国这些年铁路发展的十分快，但竞争也很激烈，不少省份采取降价竞争的手段，以至于不少商人放着近道不走，宁愿绕远路，这不仅造成了资源的浪费，也导致铁路利润大幅降低。
情况继续恶化下去，不少铁路公司将难以生存，不得不主动变卖或者是被收购，时间一长，会形成垄断。
假如，我国的铁路全部被元垄断，统一调度经营统一定价，这不仅可以最大限度的利用资源，也必然会产生极为丰厚的利润。不过，如此一来，会出现什么弊端？”
易正行不假思索的道“缺乏竞争，又能保证丰厚的利润，必然导致固步自封，不思进取，影响铁路技术的进一步发展。”
易知足笑道“那如果是几大家或者是十余家铁路公司形成垄断呢？”
“那是既有垄断，也有竞争。”易正行道“为
第一千零一百二十九章 垄断竞争(3/4)