千两百吨物资，即每日要到达一千两百辆四轮马车。
一千两百辆四轮马车看上去不多，算上路程那就很多了。五天路程需要一万两千辆马车，十天路程需要两万四千辆马车。
路程如此，更重要的是路上的耗费。五天路程要损耗所运物资的百分之四十二，一万两千辆马车瞬间变成了两万零六百八十九辆；十天路程的损耗几乎不能承受，起点一吨物资上车，终点只有零点一六吨物资下车，百分之八十四的物资损失在了路上。算上巨大的损耗，马车数量变成惊人的十五万辆。
如果不减少军队的数量、尤其是减少军中马匹的数量，现有的二十七万匹挽马只能支撑大军八天路程的输运。八天如果严格按照楚军后勤输运条例，只能前进四百八十里。这个里程换算成实际位置，往北最多追到新郑，往西不能超过梁邑。
马是很娇贵的生物，南方不是产马养马之地，大司马府成立以来，马的待遇持续改善。以前吃刍藁每天十公斤，现在吃菽豆、苜蓿每天也是十公斤。干的活则是越来越少，四马只拉一吨，每天只走六十里。因此在秦军的计算中，楚军能一直追到黄河边，但在楚军的计算中，距离黄河最近是往北走，可仍有一百二十里路程。
用后世的话来说，楚军这叫打呆战，和湘军、北洋军一个模样。只能依托后勤线作战，很少跳出后勤运输线机动作战。追击也是沿着后勤线追击，因此只能短促的追击，不能大踏步的前进。呆是呆，但非常稳当，最重要的是负伤士卒可以及
第一百零七章 离间(2/6)