往返，也就是行程除于二，即马车可行二十二天，牛车只能行十三天。
十三天行程，每日六十里也不过七百多里。也就是说依靠牛车，车上物资最多能运到潍水沿岸，再想远就不可能了。且牛车的日损耗率高，马车十日行程只损耗了车上不到一半的物资（毋忘回程也有十日，即二十日）；牛车十日行程，加上十日回程，车上四分之三的物资已被仆牛本身所消耗。
因为食量、每日行程的关系，牛车的运输效率是低下的，效率的低下短距离内还能依靠数量来弥补。长距离，如果输运超过八百里，就不是数量能够弥补的了，因为这是牛车输运的极限。长距离输运只能依靠金字塔式的驳运才能解决——十辆牛车拉来物资，运到目的地后，由一辆牛车或者一辆马车驳运到更前方。
任何看似简单的问题在战争中都会变得极其复杂，所以战争的原则是越简单的东西越可靠。后勤是军事活动的基础，后勤依靠驳运解决，驳运地点还深入敌境。一旦当地齐人攻击驳运点，或者楚军骑兵攻击驳运点，对秦军都将是一场灾难。
幕府内，谋士们正在讨论如何用牛车来支撑灭齐之战，王翦则想起了去年冬天秦军被联军赶得上气不接下气，沿途冻毙无数士卒的惨状。从临淄撤退已经是这种结果，从潍水沿岸撤退、从穆陵关撤退……，不，秦军真要前进到穆陵关，已经没有撤退的可能了。与其让大军在撤退中冻毙、在撤退中溃散，还不如和联军决一死战。
“父亲，灭齐而无马，此当奈
第八十一章 难处(3/4)