实现逆风行驶？除了改良索具，另一个重要原因在于飞剪船的桅杆更高以及船身更窄，两者让侧支索形成‘八’字角度更陡。如果侧支索与桅杆不存在夹角，完全与桅杆平行，那横桁可转到零度或者近似零度的位置。等于说，侧支索的与桅杆夹角越小，横桁的转动角度就越大，与船艏形成的夹角就越小。
横帆货船、炮舰船身宽度几乎倍于飞剪船，横桁与船艏形成的最小夹角也倍于飞剪船。而如果横桁与船艏夹角不能在四十度以下，就无法利用伯努利原理，实现真正的逆风航行。
舰队现在庆幸的是，风从东北而，船艏对着西北而去。按照顺风航行的原理，风帆必须平分风与船艏形成的夹角，如此帆的效率才能最大，但因为横桁只能转到五十四度，因此风帆不能平分这个夹角，航速也变得极为缓慢，快的时候四节，小的时候只有两节。
负责领航的谬枳等人并不清楚整个海峡有多长，但在他心里，往西北而行总会驶出海峡。与大航海时代的航海家相比，楚国舰船的船长和领航员最大的优势就是航行在已知世界，而不是探索一个未知世界，他们只要探索一些细节。
水手们从出发心态就很平稳，除此以外航行中也有不少乐事，不断围着舰队打转的海鸟是其中之一，一拨接一波越出海面的飞鱼是其中之二；也有让人不愉快的事情，冬季的马六甲海峡很平静，没有什么风暴，雾气也不多，只有日出、日落时淡水河入海口有些雾气，不过在季风转换期，海峡里时常是阴天或者雨天。
第五十九章 勒石(3/6)