如此，对应这两个产地，哈德拉毛国有坎纳港，而佐法尔地区有穆斯卡港（oscha，今阿曼塞拉莱港以东四十公里）。
从红海最南端的穆哈港（uza，今也门穆哈港），转入亚丁湾经过坎纳港、穆斯卡港，最终进入波斯湾，在伍布莱港卸货，这是运往西亚地区香料；
同样红海最南端的穆哈港出发，途经坎纳港、穆斯卡港，最后停靠在印度西北部巴巴里贡港（barbaricu，今巴基斯坦卡拉奇港）、婆卢羯车港（barygaza，今印度布罗奇港；或者直接从坎纳港航向印度西海岸的穆泽里斯港（uziris，今印度喀拉拉邦pattana）。
穆哈港、坎纳港、穆斯卡港，除了穆哈港是索马里半岛没药贸易港之外，坎纳港、穆斯卡港口出口的香料主要销售塞琉古和印度，输入地中海、叙利亚地区的香料绝大部分实际走的是陆路，最后抵达地中海港口加宰（今加沙）和亚历山大卓亚。
因此陆路上聚集着一系列香料邦国，比如希巴王国，迈因王国，卡塔班王国、哈德拉毛国。每一个王国都有自己的势力范围，香料经过自己的城邑都要缴纳一定的税赋，以作为保障商队沿途安全的报酬。在乳香种植地，比如控制坎纳港的卡塔班国，就对乳香种植者收取百分之二十五的税赋。
因为本就不太明白当地的情况，鸽讯中也难以尽述，所以红牼建议港口城邦、控制香料生产地的邦国合作而不是掠夺。掠夺只针对塞琉古商船和商人，这是一种报复行为。
第五十七章 坎纳港(2/4)