也不是真的直航，整个航程分了数段。第一段不长，由朱方出发，前往长江口外的灯塔岛。这个时代崇明岛虽然不存在，但崇明岛以东高出海面七十一米的灯塔岛一直存在。全程只有六百多里，且多是沿岸航向，难度很小。
第二段是最长，也最危险。即从灯塔岛直航西北方向的养马岛，航程一千里。确定直航以后，数月前楚国国内的封人紧急调集至灯塔岛，在这座满是岩石的岛上修筑码头、房舍、仓禀、水库，以让过往舟楫驻泊。从朱方航行到这里的舟楫要稍作休息，等待合适的天气横跨东海。
如果是以五节的速度划行，每天划行八个时辰，那么需要五天半时间舟楫才能划到一千里外的养马岛。五天之内海上如果有飓风，这些舟楫避无可避。三、四月和九、十月并非一定没有风浪，只是相对于冬天和夏天，较少的概率遇到风浪而已。
第三段是养马岛到蓬莱岛。如果是向西南划行，两天半时间就能抵达蓬莱岛西面的五岛列岛，但这样划行绕路，从养马岛最东端直航蓬莱岛北端的壹岐岛，再从壹岐岛通过蓬莱岛与方丈岛之间的海峡，便进入方丈岛内海。
进入内海事情就很简单了。舟楫只要一直往东划行，就能抵达那个还在大司马府图纸上、却已被正朝命名的城邑：新郢。
航程如此规划，从朱方出发到抵达新郢，全程三千八百里。一干学舍童子是否能经受海上的风浪，无人知晓；第二段航程中，夜间是否不要休息，舟楫一直保持三、四节左右的航速，以求在
第十一章 试航(4/6)