熊信虽然付信项目能成，但也还没到付负付大的地步，对于大家所讨论的一些意见还是会听会考虑的。
尤其张龙述说的观点以及建议其实都很合理，不是没有这些可能。
所以熊信基本就全听了。
车后座直接取消，之前想着男士骑车能载女士挺好挺浪漫的，现在想想多少有点脑残了，虽然押金298元算起来不少，但单车的核心点在共享，是为了出行而不是浪漫，要挣钱的。当然，质量好的单车会生产投放一批，298元的押金，看看效果。
主要与一般质量99元押金的单车做個类比，看看两者数据比率。
至于中间档次没必要。
“两类并行。’
碰头会解散，张龙归家路上也有在思索一些问题，前期为了占领市场那低成本低质量没有问题，但中后期就要质量与服务都要跟上，这也是没有直接建议砍掉高成本单车的原因。
前时空小黄车ofo-手王炸开局好牌最后打稀烂，曾经估值哪怕达到了近300亿又如何，说倒就倒。
反而质量在线的一些共享单车们坚挺到了最后，市值一飙再飙。
低质量小熊单车要在一个限度之内，高质量的也要保持好平衡。
具体商业操作张龙不懂。
但一边运行发展一边根据市场反馈进行修正就好，反正这笔共享单车项目基本不会亏钱，2千万天使投资占比25%的股权份额，就算中间不跟投，中后期顶峰前
第170章 总净赚与投资支出，游龙入杭(3/9)