体上市公司，只要有母公司的长期支撑，那就撑得起长期亏损。
海峡国的几个港口费用同时下调15%，华腾物产集团接管这些港口后，各项费用就综合下调25%。
一年亏30亿美元又如何？
来啊，互相伤害啊。
好像徐腾很在乎这点钱是的。
海峡国东方海皇航运公司已经破产，目前是马士基全盘接收，在东亚航运市场的竞争上，长荣、韩进也都是先后破产，马士基三选一，选了东方海皇，还是看中海峡国位于马六甲的世界航运中转中心地位。
在华腾公司的建议下，国内四大航运巨头在2015年就重组成中海航、招商局两家，此后在华银财团的协助下，陆续展开蛇吞象的扩张态势，乘着国际航运业的剧烈低谷期，兼并法国达飞、阿拉伯联合轮船公司、汉堡南美航运公司。
中海航以全球化和集装箱布局为主，以中欧贸易和一路一带计划为主业，招商局以天然气、石油运输和中国-南北美洲贸易航线为主业，这两个格局正在快速成型，业务规模都同时跻身世界五大航运公司的行列。
华银财团在全球持有的17个港口业务，都是为这两家国际航运巨头服务，其中在马来西亚就有5个港口，完全可以满足两大航运巨头在马六甲的中转业务需求。
肥水不留外人田嘛。
徐腾就算是赔钱，也是主要赔给祖国的央企，海峡国赔给马士基和三井，那就是另外一回事了。
第四百六十七章 有种赌，就要有种输(3/15)