西域的原始森木本来就不算多，可是为了修建这些铁路，木材的需要也非常庞大。为此，陈应让人前往西波尔（既西伯利亚，意为“宁静之地”，名称源自蒙古语“西波尔”(泥土、泥泞的地方)，古时西伯利亚就是一片泥泞的地方，住在这里的蒙古先民以地形为这个地方取了名字，当俄罗斯人来时，将此音译为“西伯利亚”，也有人认为“西伯利亚”之名源自鲜卑人）。
在西波尔的原始丛林里，大量的寒山松被砍倒，然后钉成木排，装上风帆，沿着鄂毕河，逆流而上，在岸上堆积如山。
那些从各个地方挖来的木工工匠，就快速正忙着处理这些木材，确定没有虫眼之后便拿去熏，使其脱水干燥。这是一门技术活，铺设铁路的枕木的木材得花上几年时间晾干才能用，太过湿绝对不行，被烈日暴晒之下木材会脱水，整个枕木结构也就被破坏了，太干太湿都会要人命的。只有最富有经验的工匠才知道怎样做才能让木材保持最佳状态，确保枕木结构稳定和牢固。
沿着这条东起伊吾，西至高昌的高速公路两侧，大量木材加工厂、钢铁加工厂拔地而起，建设高速公路所需的板材和钢材都在这里加工。再远一点便是砂石厂、炼油厂、轴承厂、水泵厂、防锈漆厂、沥青厂……一大堆配套的工厂一字排开，当然，这些工厂都正在紧张施工中，为了那些原本被西突厥或吐蕃人俘虏的战俘，提供了宝贵的活命机会。
由于西域这块地方战争不段，特别是高原上的吐蕃人，如今还没有
第一八八章三寸不烂之舌说降河北（一更）(4/7)