工智能的授权。
可以说在汽车领域自家阵营已经是占据了上风。
只是有点可惜现在大部分国内车企的新车还处于概念状态，想要集中爆发估计要等到年尾去了。
BYD现在正在积极和金三石讨论，要不要以人工智能为前提逼迫欧美车企们放开海外市场的限制。
上面同意技术交换只是时间问题，最多明年就会和那些堂口达成协议。
一年的时间说长不长，既然对面迟早都会人工智能，那为什么不在这个时候尽可能的拉大优势。
比如德系车的地盘就完全能够先一步入场。
在他们内部品牌还没有发力时直接进军。
这个提议也得到了金三石的赞同。
不过人工智能毕竟是被上面管着的，决定权并不在他们身上。
这不，金三石就过来问问王晨，能不能现在就开放一部分授权给国外的个别车企们。
王晨琢磨了一会还是同意了。
不过想要现在拿到人工智能的授权就必须要付出一定的代价。
就拿德系车来说，自家可以将国内人工智能的授权有偿提供给他们。
但作为交换，得让出德系本土的5G基站建设，同时还要开放手机市场给鸿蒙阵营的厂家。
这些要求听起来似乎有些过分，但换个方向想想也没太大的问题。
德系车的牌子本来就是面向全球的，不然就自家那点堂口哪里养得活
第一百五十章 反正又不会亏(2/5)