，通过技术专利授权，获得专利授权费用，实现汽车研究院的自我造血能力。
而在这方面，新能源汽车作为前沿领域，最容易产生专利，自然是重中之重。
不过秦元清并没有兑换新能源技术，因为兑换了F119航空发动机技术后，他也穷了，学习币只剩下可怜兮兮的几个，得靠着秦元清继续爆肝去挣取学习币。
终于，经过一个月左右时间的梳理，汽车研究院终于走上了正轨，秦元清整个人都松了口气，实在是这人一多，事情就会变得复杂起来，对于管理能力就有很大的要求。
而就在这个时候，经过酝酿后，航空发动机研究院也提升了日程，其实哪怕秦元清没有找顾校长，实际上在6月份的时候，已经有人提议成立航天航空学院发动机研究中心。
水木大学的航天航空学院，在2004年正式成立，而其建设的背景就是水木大学在2003年与华夏一航签订在科研合作和人才培养方面的协议。也是在那一年，美利坚通用电气公司发动机公司在水木大学设立喷气推进联合研究中心。然后在2005年，水木大学-奉天飞机设计研究所联合研究中心成立。发展至今，航天航空学院下设航空宇航工程系、工程力学系和航空技术研究中心。其中宇航工程系下设5个研究所，分别为工程动力学研究所、飞行器设计研究所、推进与动力技术研究所、人机与环境工程研究所和空天信息技术研究所。
工程力学系下设4个研究所，分别为固体力学研究所、
第一百七十九章正轨（2/10）(5/6)