外行看热闹，内行看门道。
能造出6AT和能量产6AT，可是两个天差地别的待遇，真要仿造一台可以动的6AT投入巨资也许可以做到，但是那种是无法量产的，因为一旦生产就得面对国外厂家的侵权官司。
华夏已经不是以前，融入世界后，很多规矩华夏都是要遵守的，不遵守就会导致极为严重的后果。
国内这些年不断有企业宣称在CVT、AT取得了突破，但是要么就是仿造而且存在各种问题，要么就是实验室产品根本无法量产。
不过没有人会在这个时候说什么话，因为大家已经知道，成果是属于秦元清的实验室，秦元清之前又拿出了技术含量更高的发动机，谁也不敢质疑，毕竟那三款汽车发动机过去一年表现出来的性能非常的稳定，市场好评率极高。
这就是权威性！
换作是名不经传的工程师，那么现在专家组的很多专家就会开始批评说现在年轻人太过浮躁等等之类。
一汽的总工汇报了相关技术指标，以及目前这段时间的验证情况，对于专家提出的问题，总工也一一回答，显然这段时间这位总工也是和6AT项目组是在一块，对于各项指标和性能了如指掌。
随后专家组组长提议大家前往6AT生产车间，然后一行人就前往刚改造而成的一汽精工AT生产车间。
一汽作为共和国长子，又是国内车企巨头，是拥有着汽车全产业链的，哪怕很多配套是给其他配套
第一百六十二章国家验收（第三更）(3/7)