仅有0.205。
（PS：没有特别说明的时候是指加力推重比）
但朱雀战机不同，最大起飞重量只有30吨，使用5台大型祝融电推，可提供50吨推力，推重比大到惊人的1.67。
而目前美军最先进的战机F-35A，推重比也才0.96。
在适当调整外形的情况下，朱雀战机达到巡航速度3倍音速，最高速度5倍音速是没问题的。
当然要达到钟成设想的8倍音速就比较困难，但5倍音速也足够了。
对于飞翼外形的不稳定问题，朱雀战机上装备的祝融电推，由于体积比涡轮风扇发动机小太多了。
完全可以在飞翼下方再安装十几台小型的祝融电推，用于平衡机身，也可以用于辅助5台主发动机对朱雀战机进行垂直起降或空中悬停。
总得来说，飞翼形是目前最适合朱雀战机的气动布局。
经过钟成的解说后，团队成员都一致同意了这个方案，这项工作就交给钟成亲自来完成。
这两个大问题解决后，钟成又对其它项目进行了工作分配。
动力电池的改进，钟成交给了刘玉柱完成，在动力电池工厂有很多专业人员配合；
桂彬负责机载光脑的设计，朱雀战机上的机载光脑只是小型化的伏羲光脑，难度不太；
赵唯和李梅一起负责雷达火控系统、通讯系统、战机相关控制系统，周虎负责机体内的整体布局设计。
第133章 飞翼式外形(3/5)