全力拉车。
二是如果十分的颠簸，乘坐的人会十分的不适。
两轮马车的车厢往往是倾斜的，车内的人和货物始终是倾斜的。
而马匹在行进时背脊始终处于上下起伏状态，现在还是东汉末年，可并没有橡胶轮胎，也没有马车的减震系统，马车在行驶的过程之中，车厢可以说是很颠簸的。
这也是，为什么中国古代，明明有马车，却还出现了轿子这种产物的原因之一。
再其次，便是配套设备繁琐。
两轮马车不可能像四轮马车那样，拉车的马匹一停下，便直接停稳。
每当歇车时，必须拿个东西放在前面扛着车辕，这样拉扯的马匹才能休息，两轮马车才能停稳。
“等等……”
阎忠有些诧异，随后正准备继续说话的时候，许安却是突然想到了一件事。
中国的古代确实有四轮的马车，他记得《出警入跸图》里，好像明神宗万历皇帝所乘坐的就是四轮马车。
那是用了二十多匹白马拉扯的四轮大车，好像确实没有车轮转向的系统，就只是在马车的四处安上了轮子。
如果只是简单地把四个轮子装在一个架子上，要想转向只能靠蛮力强行扭动，非常费力，自然需要很多的牲畜来拉扯，这样反而费力。
固定的四个轮子，使得车子只能缓慢的走直线，缓慢的转向，转向过快会导致翻车
而且在这个时代，对于几匹马拉车都
第四百五十六章：革新车具(6/9)