理的选择。
封闭式机库与开放是机库的区别，按照美式标准来区分的话，并不是指机库是否能从侧面敞开，而是按照机库是否作为舰体的受力结构来区分的。
开放式机库，舰体的表面受力结构是机库的下方甲板，舰体正常结构实际上就到这层甲板为止。上面机库结构相当于背在背上的包裹，或者所是货轮甲板上拜访的集装箱，箱子之间还会留下空隙，用以消除因为舰体弯曲导致的箱体挤压变形。
而封闭式机库，则是将机库作为舰体的一部分，是一个完整的整体，机库上层下层都会受力。
就算是开放式机库，机库甲板也需要承载飞机的重量，也需要支撑机库箱子的结构，所以也需要占用一部分重量。
舰体的结构支撑，同样需要一部分重量，开放式机库的机库支撑重量，不会用于舰体结构的支撑重量，是有部分浪费的。
好处可以以小舰体获得大机库，同时因为是机库是“活动”的，可以随便开洞，可以设置多个大型升降机，方便调度。
封闭式机库则正好相反，舰体支撑结构与机库支撑结构合二为一，共同作用与舰体和机库的支撑，可以节省一部分重量。
但是机库会相对较小一点，同时因为飞行甲板也是支撑结构，不能随便开大洞，甲板升降机尺寸受限。
不过舰体、机库支撑所需的钢材厚度，会随着舰体、机库的增大而增加，所以舰体越大开放式机库浪费的越多。
所以
第二六三章 青鸟(4/5)