全球149个基本港，在90年代初，就基本上全部完成了集装箱的改组业务。
航运因石油而萧条，又因贸易而兴起。
之后的船业巨头，如马士基，地中海，达飞马赛，长荣海运，COSCO，三井，韩运，都是靠集装箱业务发展。
华夏方面，从73年开始就在天津港兴建集装箱码头，92年正式加入国际多式联运，之后短短十几年，就一跃成为全球第一出口大国。
物流改变世界。
前一世的林岭东身份很多，却唯独没有染指远洋船运，总是因各种原因没能进场，去了港岛事务缠身，两次周期性复苏都没赶上，不免遗憾。
而全球的两大出口经济体，一个是华夏，另一个则是印度。
如今林岭东两边都占。
这一世，可要好好弥补遗憾了。
林岭东真心的赞道：“干得不错，查尔斯，这是哪家子公司？负责人是谁？我要见他。”
BSL-巴拉基船务，是一家阿联酋船务公司，总部设在迪拜，也只有这些神豪，才舍得将一艘第三代柜轮，投放到孟加拉湾。
而像这样的船，一艘，就是一家独立的子公司。
查尔斯是真棒！
居然和这样的巨头联系上。
原本，林岭东要一艘散轮就够。
有这种船？还担心什么马六甲？
何况才区区的5万美刀？
查尔斯扬起
第二十三章：万吨巨轮-赫莎公主号(4/5)