的葬礼。港督麦里浩、摩纳哥王于夫妇、香港的政要巨商及各方代表 3000余人参加葬礼。
港台报章，多以“下水礼变成葬礼”的大黑标题，报道董浩芸葬礼盛况。
黄忻强先生在《船王遗恨》一文中，叙述董浩芸葬礼后道：“一时香港街头巷尾、茶楼酒肆都在谈论董浩芸的生前身后。人们仿佛看到了落日余辉，叹息董浩芸晚年好大喜功，会祸延后代。”
东方海外主席兼行政总裁，为董浩芸长子董华。
1982—1983年，世界船灾如寒冽的海风掠过全球各大港口。
港口成了停航船只的坟场，船租暴跌。东方海外盈利一泻千里，负债高达十四亿美元（约合七十亿港元）。
而 1978年，东方海外的船只市值为五十亿港元。
而世界第一船王就此没落，实在让人感叹不已。
香江第三船王赵从衍来香江正值1948年。
1948年隆冬，刺骨的寒风在黄浦江掀起浑浊的浪花。
国星号的汽笛如位声在外滩的洋行大厦间回荡，国星号缓缓偏离码头，将驶往南海的香港。
这大概是国星轮第一次装载这么多乘客，它纯粹是一艘散装货轮。不过眼下这情景，已见怪不怪，离沪的“难民”如潮水四溢。
国星轮上，就有该轮的老板——赵从衍及他的四位公子，船上的上海人问赵老板还回不回沪上。赵从衍道：“我是去避避风头的，当然还要回
第五六二章 船就是印钞机(5/8)