这么一个品牌出售，公司内部不仅可以顺利通过，而且还可以缓解干涸的财政状况……
吴奇对此沃尔冈夫的状况略有猜想。
他获得喜马拉雅音频之中，详细的解构的收购案过程，保时捷最终因为负债百亿欧元，不得不放缓了收购的步伐，最后被大众反戈一击收购。
而如今是2009年一月，保时捷肯定也不好过，负债额度肯定更高，而本身还要整合大众，到底什么时候能摆脱困境，对银行们而言也是个未知数呢！
早期的大众亏损严重，每年都有巨大的亏损，一直到保时捷入侵的2004年，大众内部为了应对收购，皮耶尔强制推行了不少政策，简化了内部的生产流程，最后再2009年度的时候，一度让大众转亏为盈40亿欧元，这也是原时空大众给保时捷“坟头”埋下的第一铲子土。
而沃尔冈夫的强势表现，让皮耶尔去年就离职了，导致了政策没能推行下去，而保时捷家族又入主了大众，导致了一段时间的“人心浮动”，还要清除皮耶尔“余孽”的影响，导致了大众没有如同原时空“盈利”，反而因为“换主”导致亏损上升了。
这也是没有办法的事情，收购和并购大概率会这样，能够一开始合并就一飞冲天的毕竟是少数。
所以沃尔冈夫面临的问题更大，转亏为盈的时间线更是遥遥无期。
要不是他已经入主了大众，早就由银行找他来要债了，毕竟金融危机形势严峻，各大银行都要收紧银根，而大众
第二十六章 价值百亿欧的讨价还价(3/5)