公司，而不是一个汽车联盟公司；
如果是汽车联盟，那么英国吴氏家族的话语权就会减弱，而且这个联盟并不会改变英国的汽车工业现状；
有前世的前车之鉴：
60年代由英国政府出面，促进MG、罗孚、捷豹、凯旋、MINI、路虎等汽车公司组建联盟了“英国利兰公司“。该公司涵盖轿车、卡车、巴士、商用车、跑车、SUV、特种车辆等业务，以及品牌约为35个，但这利兰公司后来被称为英国汽车最后的辉煌。
但庞大的规模也让管理过于复杂化，35个品牌都认为自己是细分车型的老大，谁也不服谁；
在内部矛盾的激化下，利兰公司最后濒临破产，于1975年被英国政府收购国有化；
国有化后，英国政府为利兰公司提供了大量的政策与资金支持，但受自身糟糕的内部环境，这家庞然大物仍然没能实现盈利。
到了80年代中后期，英国政府最终将利兰公司私有化，众多子品牌纷纷外售。
所以说，吴氏家族绝不会要什么联盟公司，而真正的一家管理英国汽车名牌的总公司！
英国的汽车工业技术毫无问题，甚至可以说非常的优秀；
从世界汽车品牌纷纷来英国开分公司及研发中心就可以看出，这些汽车公司是来英国偷师学艺的；
哪怕是在二十一世纪，英国的汽车工业依旧相当强悍；
汽车品牌卖了，但英国依旧是世界汽车零部
第612章 【布局约翰牛私有化】(5/10)