40米。
飞机下坠的速度加快，但由于机头被稍微抬起，下坠的角度发生变化，飞机下坠的高度就减小了，这就是二战时期，教练机空中发动机故障后坠机时，操纵杆上拉，利用上下四个巨大机翼抬高机头向前滑行，用长度换取高度的拉杆操作法。
这也是为什么教官带领学员上天，首选双翼机的原因，一段飞机空中发现事故，教练员和学员的存活率远远高于单翼飞机。
当需要拉动操纵杆，抬高机翼，浮空滑行时，飞行员的核心力量就至关重要。
周至寒双手抱住操纵杆，两只脚离开舵，蹬住机舱底部，腰杆挺直，双臂全力后拉。
“起来……”
……
周至寒感觉眼前的视线从看向地面，到快速的拉升抬高，再到能看见不远群山起伏，连绵不断。
机头被拉了起来，但仍然在机尾的水平线之下，坠机的速度没有改变，只是用斜线坠机换取了直线下栽的形态。
1620米，
1600米，
飞机垂直栽下的姿态终于被改出，周至寒稍还没来及喘口气，就听“嘭”一声闷响过后，机头下方喷出了火苗，火苗被大风拉的贴紧机身，向后燃烧。
“教练机故障起火，动力全失，宿主，这种情况下，已经没有重新启动的可能，宿主当下有三种选择，一，可以选择立即弃机跳伞逃生，二，可以选择时间和位置跳伞逃生，三，宿主也可以选择紧急迫降。”
五十三 空中跳伞（求推荐票）(3/5)