“吱吱……”
一阵螺旋桨在停摆前发出的最后几下挣扎声。
立川ik—95c教练机和斯蒂尔曼pt—17双翼教练机一样，都是二叶螺旋桨，停摆时发出的声音很刺耳。
“滴！滴！滴！滴…”
油压指示灯亮起并发出警报声，油压的指示针快速滑落，转瞬间就降到了零。
发动机转速表也在转瞬间降到了零。
增压器压力计降为零。
油温计上的指针直线向上攀升。
节流阀失效。
增压区调节旋钮失效。
随即，95c教练机的头一沉，斜着向地面扑去。
事情太过突然，周至寒措手不及。
果然，在人的一生中，谁也不能左右自己的下一秒将会发生什么。
刚才还稳定飞行，动力输出平滑的立川ik—95c教练机，顺间就失去动力，整个飞机向前的姿态稍一停顿，然后就像一只折翼的大鸟，头抻尾翘，斜着向地面坠去
周至寒大惊不乱，第一反应判断，机头冒出黑烟，九成是发动机故障，意味着飞机失去了上升的动力。
第一次遇见这种突发事件。
怎么办？
周至寒后背瞬间就被汗水湿透。
只要是飞行员，从飞的那一天，从起飞的那一刻起，就时刻得有飞机在空中出现故障的心里准备。
平时研究飞机在空中突然出
五十三 空中跳伞（求推荐票）(1/5)