任何意见，但对于那从丹麦缴获的150艘商船，却有着自己的看法。
那批船就停靠在埃姆登附近新建的码头，亚美利哥去看过。他认为，这150艘船里，只有那60艘排水量在200吨以上的柯克帆船，有用于远洋航行的价值。其他排水量在200吨以下的，在大西洋上航行，还是危险了点。
而且，以马林目前的贸易规模，就算那60艘200吨以上的柯克帆船也未必能都用得上，更别提那90艘小于200吨级的柯克帆船了
马林顿时尴尬了
他就想着把那150艘缴获的船都利用起，但是，就没考虑过自己名下的商会的贸易量，是不是用得上那么多的船
即使60艘200多吨的商船，规模也是非常恐怖了。因为，这60艘船，一次满载的总运量，将会达到七千多吨马林有这么多货要运吗？答案是否定的
于是，马林最终挑选出那60艘200吨以上的柯克帆船，组建了自己控制的轮船公司，用于贸易运输，以及运兵。当然，还负责本土和殖民地之间的运输。
至于那90艘排水量低于200吨的小船
“要不，您就把他们作为‘渔民贷款买大船’项目的大渔船，卖给符合条件的渔民？”亚美利哥建议道。
一百几十吨的船，在远洋贸易中，也许算是小船。但是，在那些弗里斯兰渔民眼里，绝对算得上是大船了，完全有条件去北海深处去打渔，而不是像现在，大部分弗里斯兰渔民其实都
第158章 《水手优先法案》和组建航运公司(4/5)