应答而心烦意乱，这人又是提出这么一个不经大脑的说法，直接让宁升更加烦躁。他转身直视那人：“你知道滨江机场最低安全高度是多少吗？”
“啊？我......我不知道。”这个运控的人只不过懂些飞行的皮毛，哪里还知道滨江机场的最低安全高度。
“是三千英尺，三千英尺！6334航班多高？一千英尺！你明白这意味着什么吗？意味着随时都有可能出现无法越障的问题。”宁升盯着那人：“这时候他们的高度已经这么危险了，你还要让他们下降，这跟找死有什么区别？”
其实宁升前半句话是有些夸大的成分的。所谓的最低安全高度是指飞机只要高于这个高度，在机场的一定范围内就不存在越障的问题。若是比这个高度低，那就无法保证安全越障了。
确实，现在6334航班的高度非常低，是存在相当大的撞击风险的。可是，由于在机场图上，所有的高耸障碍物的位置是标注出来的，机组即便低于最低安全高度，却是可以人为进行规避。至少在6334航班现在所在位置是不存在高耸的障碍物的，而大部分机场附近的高耸障碍物是集中在6334航班的对面一侧的。
因而，严格意义上来说，如果6334航班保持一千英尺的高度，越障风险是不大的。不然，刚才驾驶舱也没有闲情逸致还在争辩要不要开硬备用模式了。
可是，保持高度意味着危险不大，不代表就可以下降了。一千英尺就是三百米的样子，能高于三百米的建筑
第336章 危机！发动机过热！(8/15)